奇瑞副总杨波负责奇瑞的两个中高端品牌的销售,他认为奇瑞目前处于树立高端品牌阶段。然而,运行一年多以后,主管奇瑞 “瑞麒”和“威麟”两个中高端品牌的杨波心里不免产生了几分着急,作为奇瑞汽车股份有限公司副总经理、麒麟汽车销售有限公司(以下简称“麒麟汽车”)总经理,今年的任务是销售“瑞麒”和“威麟”两个中高端品牌8万辆,如今,虽然时间过半,但任务并没有过半。
而最令杨波感到心焦的是,在“瑞麒”的产品系列中,真正销售的仍是M1和X1两款精品小车,而价格和利润相对高端的“瑞麒”G5,每月的销量仅100辆不到。这家以中低端品牌起家的企业,在突破原有的局限、走向高端的路程中,正面临怎样的困惑和迷惘。7月21日,杨波与媒体汇聚北京,进行了深入的沟通。
大众技术!通用营销?
记者:奇瑞高端品牌的推出,在产品和营销路线上,更倾向于哪种思路?
杨波:奇瑞在产品和技术路线上,是大众路线,这个路线越来越清晰,越来越坚定。比如G5就是按照欧洲风格设计的,外形并不是很花哨、很张扬,给人感觉是规规矩矩的感觉,强调用料比较扎实。之前在纽博格林F1赛道上的表现,是真实的,除了刹车系统以外其他都没变。
在营销上,至于走的什么路线,我现在还不太好说,产品不同,这些都是我们在探索的,根据我们的经验,或者根据我们对目前整个汽车行业的做法互相综合。在没有太大投入情况下,做到有一定知名度,我们觉得还算及格。
记者:奇瑞和通用雪佛兰相比主要差距在哪里?
杨波:我们还在树立品牌的阶段。我们的产品都是奇瑞积累12年以后开发的产品,应该是有比较高附加值的,但如果不表现出我们的品牌和产品技术,让消费者认可是很难的。
奇瑞推出两个中高端品牌,一个是走轿车路线的,一个是走商用车路线的。我们要在消费者层面上,在比较短的时间之内让大家都知道瑞麒、威麟、瑞麒X1、M1,并且对品牌和产品都有一定的感觉,不是很低端的,或者很拼凑感的车型。我们在投入很有限的情况下达到了一定的目的,当然还没有达到非常高的品牌知名度,我们还需要做很多工作。
在经销商层面,我们在很艰难的情况下,网络能够建立起来,目前签意向书的有200家,建成开业的大概120-130家。大致还是按照我们的节奏进行的,但是能力等各方面还有很大的提升空间。
和梅西合作的价值体现
记者:听说和梅西合作,奇瑞花了500万欧元,这个价值投入体现在哪里?
杨波:梅西这个人在形象等等方面是比较向上、内敛的,和我们品牌比较吻合。另一方面,在全世界的表现,跟我们品牌能够结合,对我们一定有拉升,他今后有很大的发展空间,也没有恶习。
价格是大家根据行业的标准去猜测,我们和梅西的合同签约比较严格,不便透露价格的,希望通过一年时间拉升我们的品牌,但是一定是在有限的预算情况下。
首先可以使用他的形象宣传品牌,两年时间内可以在包括南美、中国在内的几个国家使用。梅西有义务给我们拍广告片,现在还没有拍,因为时间来不及,他明年会到中国来,专程为我们品牌而来。
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