金蝶精斗云随着国家促进新疆发展的政策陆续浮出水面，此前着力打造广州和北京双枢纽的南航，也开始加紧在新疆这一新的枢纽地区的布局。
《第一财经日报》记者昨天独家了解到，本月底，南航将与新疆维吾尔自治区政府签署战略合作协议，增加在新疆的航空运力投放，此外，南航还希望与新疆探讨合资组建支线航空公司，开拓新疆的直线航空市场。
目前，南航已经是新疆最大的基地航空公司，在新疆投入旅客运输飞机超过30架，2009年的运输总周转量达8.59亿吨公里、旅客总运输量达435万人次，约占到新疆航空市场份额的51%，疆内市场份额约占六成以上。初步形成了“以乌鲁木齐为中心，疆内航线成网、东西辐射成扇”的航线网络布局，航线网络已覆盖国内绝大多数省会城市、经济发达地区城市和旅游景区。
与新疆维吾尔自治区政府签署战略合作协议后，南航将会增加在新疆的运力投放，并更换更大型飞机执飞，以加大新疆疆内至比什凯克、阿什哈巴德、巴库等城市的航线航班密度，并继续加大对中亚、南亚、中东及俄罗斯等国家和地区航空运输通道的建设力度，同时利用好广州、北京两个枢纽，通过无缝隙中转，加快打通乌鲁木齐至大洋洲和东南亚的空中通道。
此外，南航还希望与新疆维吾尔自治区政府合作，组建一家支线航空公司，运营新疆的支线航空市场，甚至沿用此前“新疆航空”的标识。1985年，新疆航空公司与中国民用航空乌鲁木齐管理局一同成立，实行政企合一体制。2002年10月11日，新疆航空公司在民航重组大潮中被纳入南航集团，两年后注入南航股份实现一体化运行。
南航一位内部人士告诉本报记者，本月召开的新疆经济工作会议，预示着新疆将在未来有大的发展机遇，因此新疆市场也被公司确定为与广州枢纽、北京枢纽同等重要的第三大枢纽。
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