金蝶精斗云10月1日，在全国人民欢度国庆之际，苏州大方特种车股份有限公司董事长李荣生不仅自己被控犯罪，其公司的账户也被冻结。李荣生表示自己是“陷入一场早已布置好的陷阱中。” 李荣生不明白，自己拿两家公司到香港借壳上市，最后路演时发现自己所占股份仅不到2%，原先帮忙借壳的汪晓峰却成为潜在的最大股东，国内的上市主体也成了配角。
“当时说好的郑州大方实业有限公司74%的股份，只是为上市方便而让汪晓峰代持，但因为汪没有签订代持协议而弄假成真。”
在发现自己被骗后，“8月中旬，李荣生毅然决定终止在香港的借壳上市工作，但仅仅一个月后，借壳后遗症接踵而至。”
苏州大方的前世今生
“我被骗了。”李荣生见到记者后的第一句话就称，由于自己的大意，上市没成反而把自己的两家公司“装”了进去。
这位1984年就开始创业的郑州汉子，有着军人的坦率与气质。“他在郑州创业的一家公司就送给了原先的创业团队。”李荣生身边的一位副总这样描述他的大度。
但坦诚与大度并没有带给李荣生足够的尊重，“现在这些创业团队的一些人，反过来对他不利”。
1984年，李荣生以8000元资金，设置成立了郑州大方实业有限公司（下称郑州大方，借壳之前李荣生持股74%），成为国内第一家以桥梁施工机械租赁为经营模式的公司，这在当时是开创了新的经营模式，目前公司已拥有各类架桥机、门式起重机、动力平板运输车一百多台套。
1994年，李荣生又创办了郑州大方桥梁机械有限公司（下称郑州桥机），郑州大方持有74%的股份，外资控股26%（后全部股份转让给管理团队）。
2005年12月，李荣生南下苏州成立苏州大方特种车股份有限公司（下称苏州大方），注册资金1.11亿元，苏州大方随即成为以特种车为主的生产基地。
“到苏州主要是为业务发展需要。”李荣生称，很多单子都来自沿海各个船厂，去年70%的营业额来自这块业务。
不到4年时间，苏州大方的业绩不俗：2006年研制成功我国第一台2500吨模块式液压动力平板运输车；2007年研制成功我国第一台公路铁路两用车；2008年研制了我国第一台多功能组合式起重机，上述三项均有发明专利。2009年苏州大方又成功研制多台液压动力平板运输车并车技术，该技术属于国家863计划项目，填补国内空白。
在财务数据方面，苏州大方2008年的产值近4亿元，净利润3000多万人民币；2009年截至目前的产值近7亿元，净利润7000多万元。
李荣生称，如果没有借壳陷阱事件，郑州大方和苏州大方两家公司，今年的营业额将达12亿人民币，2个亿的利润。
但2009年3月份的香港借壳上市决定，将苏州大方的强劲发展势头彻底扼杀。“现在疲于应付各种纷争。”
2009年6月12日，中国股权投资有限公司（在英属维尔京群岛注册，汪晓峰一人公司，下称“中股投公司”）与郑州大方签订股权转让及增资合同，根据该合同约定，中股投公司受让李荣生在郑州大方74%的股份，再向郑州大方增资3781.95万元。
合同签订后仅3天，中股投公司向郑州大方增资。6月15日，郑州大方完成了中外合资企业和工商变更登记，中股投公司成为郑州大方控股股东，拥有郑州大方89.6%的股权。
“李荣生在郑州大方74%的股份仅以1865.762万元的价格卖给了外资公司，而当时郑州大方的净资产有4000多万元。”苏州大方一位副总称，至今这部分转让款还没有支付。
同时在苏州大方，外方公司利用合同绑定方式进行控制，苏州大方产生的利润将计入外方公司的合并报表，李荣生所说的“海外上市陷阱”由此产生。
未经允许不得转载：金蝶精斗云 » 苏州大方“被骗”赴港上市 借壳不成频发后遗症
