南车“M”型公司管理模式

企业基本情况

企业名称

中国南车股份有限公司

法人代表

赵小刚

所处行业

轨道装备制造业

是否上市公司

是

主营业务

铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理和租赁

人员规模

80000

经营规模（营收）

312亿元

企业地址

北京市海淀区羊坊路11号

联系人

闫卫华

电话

010－51862167

网址

http://www.csrgc.com.cn

管理模式简述

申报管理模式名称

“M”型公司管理模式

所属管理领域

【 】企业文化 【 】市场营销 【 】人力资源 【 】运营管理【● 】战略决策管理
【 】组织创新 【 】财务管理 【 】集团管理 【 】服务创新

管理模式描述

大型企业集团在管理模式上一般有两种：“H”型公司即控股公司，和“M”型公司即市场型公司。结合我国的情况，“政府公司”公司总部应定位为“M”型，总部主要从事战略制定、实施和管理，政策制定、资本运筹、财务预算控制、投资决策、人力资源配置、统筹经营等职责。南车历史上属于典型的“政府公司”。成立之初就致力于构建“M”型公司管理模式。M型公司管理模式的主要内容是：
（一）强化战略管理，塑造企业愿景。导入战略管理理念，制定和实施企业发展战略，并根据内外部发展环境进行多次较大调整。建立了具有企业特色的战略管理体系，战略措施深入到各级经营管理者的脑海，引领着企业向既定的战略目标稳步前行。
（二）大力推进结构调整，实现资源的优化配置。提出了产业链整合的“四化”原则，即：主机产品集约化、重大零部件专业化、一般零部件市场化、后勤辅助社会化。
（三）坚持自主创新，提升企业的核心竞争力。始终把握好三个关系：一是引进技术和合资合作的关系。牢牢把握住企业的控制权，不能丧失自己的品牌和市场。二是引进技术与消化吸收的关系。引进技术关键在于消化吸收，进行技术引进的配套投入。三是引进技术与自主创新的关系。引进技术后，要快速建立基础的研发平台、制造平台和产学研联合开发平台，给自主创新预留空间。
（四）以人为本，构建具有时代特色的“三项制度”。重点在三个方面进行了积极的探索和实践：创新模式，构建开放型选拔任用方式；创新机制，构建以岗位工资制为基础的激励型薪酬体系；创新制度，构建规范灵活的新型劳动用工体系。
（五）精干主业，坚定不移地推进主辅分离和移交办社会职能。针对“政府公司”冗员多、包袱重的状况，提出了“做强先瘦身”的思路，清理和分离与主业关联不大的辅业资产，集中资源做最熟悉、最擅长的轨道交通装备业和专有技术延伸产业。按照“总体规划，分步实施，稳步推进，三年完成”的原则初步推进。
（六）重组改制并整体上市，迈出建立现代企业制度的坚实步伐。“政府公司”转型为“M”型公司的主要目标之一是建立现代企业制度，股份制改造是最佳途径。2007年，整合集团最优质的经营资产整体重组改制并在境内外上市，进一步完善了治理结构。

管理模式效益

南车立足科学发展，着力改革创新，探索并实践了有企业特色的“M”型公司管理模式，实现了由“政府公司”转型为主业突出、精干高效、机制灵活、治理规范、有较强国际竞争力的上市公司，实现了快速、健康、和谐发展，成为“政府公司”改革发展的经典案例，同时带来了巨大的效益：
（一）经营规模不断提升。销售收入从2001年的120亿，提升到2007年的312亿元，销售规模跻身全球业内三强。总资产由2001年的188亿元，增长到2007年的427亿元。在2008中国企业500强中排名第152位。
（二）企业效益实现年年攀升。利润总额由2001年的5882万元，提升到2007年的12.8亿元。
（三）一批具有国际领先水平的产品服务社会。在国内南车制造的动车组服务于社会，为老百姓带来“铁路公交化”的实惠，在国外，“南车制造”代表着“中国创造”的新形象，展示着我国动车组和大功率机车装备技术的创新实力。
（四）重组改制并成功实现A+H发行上市。2007年，中国南车集团公司重组改制为中国南车股份有限公司，2008年在上海证券交易所（A股）和香港联交所（H股）发行，成功实现改制上市。