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新零售物流模式:下个时代应该是藏货于民

通过媒体报道,目前屈臣氏已经率先开通了该项服务,可以给3公里内的网购消费者提供送货上门的服务。另外,这一规划将囊括盒马的30分钟达,天猫超市的1小时达,和天猫商城的2小时达。理想中的实现路径是:通过数据算法、智能供应链和人工智能等技术,充分融合线上和线下的人货场。购物完成后,通过各前置仓、商场门店、便利店发出商品,在30-120分钟内送抵消费者手中,从而形成一个3公里范围内的理想生活圈。

理想到现实到底有多难?

我们可以看到,阿里的新零售物流规划综合起来就是通过大数据和智能算法,实现货存于店,前置发货。是的,这确实能够实现部分商品的极致物流,但要大范围推广实现全覆盖是不可能的。

阿里系线上商城相较于京东最大的优势就是品种和价格,这也是即使京东物流和售后体验做到极致后,淘宝仍然是交易量老大的原因,因为我要的京东没有,京东的自营比淘宝贵。而这一优势是千千万万中小卖家贡献的,得益于地域差和低成本。所以每个商家的产品和服务是不一致的,阿里的新零售物流布局再牛也不可能让C2C的高性价比商品实现当日达。而这个不能实现的却正是阿里的核心竞争优势。

剩下的只有做主流,做精品。现在主流品牌和畅销商品在哪儿?在直营门店里,在综合商场里,在渠道商仓库里。直营或品牌连锁自不必说,配合天猫没有问题,不挣钱,只挣个流水,渠道商那里也没问题,甚至很高兴,代理的价格,零售的利润,但不是每个产品的渠道商的想法都一致,各有各的算盘,他要权衡很多,比如终端的意见,另外就是覆盖问题,以及层层代理后的品控。综合商场谈合作可以,把我变成你们的大仓库后,我从哪挣钱的问题先帮我解决下。所以从综合商场谈估计困难重重,马云收购了的那几家不算,但覆盖范围实在有限。

所以,这个新零售的物流布局也就出现很大问题,在其他渠道和终端参与不大的情况下,自己收购和入股的零售终端,例如盒马、大润发、银泰等到底能承受多大的商品容量和流量,这是要重点评估和思考的问题。

京东是物流体系过时了吗?

京东的物流体系已经到了不得不变的时候了,这是盒马侯毅总怼老东家时常提到的。是的,这个笔者也非常赞同,但笔者认为京东的物流体系非但没有过时,还是新零售物流体系中必不可少的一个环节,阿里想绕过自建仓配团队实现弯道超车基本上是很不现实的。竞争对手把京东物流当成京东的核心竞争力其实是不全面的,在笔者看来,京东的核心竞争力的是京东自营这个品牌,围绕着这个品牌之下,才是极速的物流和极致的售后体验。消费者在京东自营买东西第一诉求是放心,第二才是快速收货,而放心则正是来源于反应迅速的售后和物流。

举个例子,笔者准备购入一台IPHONE8,首先看的是天猫,在选好配置,256GB国行后,筛选出来的基本上除了苹果官方就只有C店了,官方价格7188(没优惠),C店价格6088(不放心),苏宁直接是有特价6088,但我所在的区域没有现货,而京东则是6299的限时特价,明日送达。所以,在笔者看来,离开品牌谈供应链是不科学的,即使我知道京东自营的商品很有可能就是和C店一样的渠道来的货,但我愿意多支付200买个放心,有问题直接找京东,因为,一旦出现问题,来回沟通浪费的时间成本可不止200元。且第二天就能到货缩短等待时间,这也是京东基础物流的贡献。因此,在未来,无论是因为客户的分散性、还是购买的随机性,看似高成本的京东物流必将发挥重要作用,谈论过时为时尚早。

下个时代的物流应该是藏货于民

无论是那种物流规划和布局,在新零售时代下,效率是决定先进与否的唯一标准,阿里的新零售物流布局可以使部分紧密合作的商品实现2小时极速达,这一点毋庸置疑,在阿里这种从颗粒化的前置仓或者门店发货的货存于店的模式下,京东该如何布局,笔者认为最好的方案就是藏货于民。

上图就是笔者去年思考的轻零售模式的思维导图,其核心内容就是通过大数据将主流畅销商品挑选出来,然后通过系统招募消费者志愿以批发价购买小批量的主流商品存放在家里,自己使用或者作为临时存储,这样可以实现多品种,小批量,大覆盖的线下云仓库,京东通过数据库可以实时查询商品库存和分布,如果有该商品新订单,则自动通过LBS位置匹配最近的库存,通知快递员或者志愿加入的消费者,将商品送达指定位置,可以换取佣金。当然,这里的消费者也可以是加盟京东的便利店或者合作伙伴。这样的模式可以不仅大幅降低成本,另外还可以使京东拥有充沛的现金流,另外就近取货和送达,快的话5分钟。

笔者去年,在思考这个模式可行性的时候,有最大的两个障碍点,第一个是货物保真,如果说这个消费者将假冒的商品递交出去,责任谁来负,如何杜绝。第二个,京东能给到多少的奖励才能动员线下消费者参与进来。太少了,没人玩,太多了,成本接受不了。

但今年,笔者认为,解决方案出来了,那就是区块链和代币,区块链由于商品溯源追踪,收货时即可验证来源和真伪;代币,则根据任务大小由系统分配,因为代币模糊了实际回报,且有增值的属性,只要控制在国家允许的范围,应该是可行的,另外,所有的云仓库线上的消费者都是线下活动的销售员,这样基于社交属性的销售就做起来了,实现一举多得。

看到这里,有业内人士会思考,这样一套模式,大家都可以做啊。是的,但你别忘了对消费者的研究,谁能为商品担保,谁处理问题的效率最高,售后最好,这时,京东自营品牌和自建物流的作用就发挥出来了。

来源:亿邦动力 文/肥鱼;

转自:电子商务研究中心