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数字化革新时代将迎来“物流4.0”

数字化革新能使物流公司提高效率,降低成本,并获得新的业务发展机会。这种转变造就了新的名词,就是“物流4.0”。

过去,像DHL,Kuehne + Nagel,DB Schenker,UPS及Nippon Express等传统物流公司是在稳定的环境中发展业务的,效率、标准化运营以及低成本是成功地关键因素。

但是,数字化逐渐改变这些曾经的核心因素,推动市场转变。那些带着数字基因出生的新进公司更能适应市场的要求,比如敏捷性、客户中心化,以及不断创新。

老牌公司们知道他们需要适应,但是发现敏捷高效的更改方向困难重重。他们能从一大堆技术革新中进行选择,但是却很难选定某一个,或者识别重点要放在那一块才能顺利完成转变,最终赢得竞争。

物流4.0范例

数字化革新能使物流公司提高效率,降低成本,并获得新的业务发展机会。这种转变造就了新的名词,就是“物流4.0”,这主要基于以下四个关键趋势:

1.数据自动化和透明度 数据一直是物流的重点,也是数据收集和分析的发展防线,能让公司更好地实现目标战略,比如优化路线网络;从战略上讲,可以优化每日卡车及司机的数量;从操作上讲,可以实时跟踪运输现状。

2.运输新方法 无人驾驶车辆、装卸机器人和雄峰机已经投入使用,并为公司带来诸多利益。成功使用这些创新方法面临很多问题,比如雇佣、控制和可靠性等。

3.数字平台 通过共享资本消耗(比如仓储和车队),数字平台算是部门最大的破坏因素,因为有新的零资本分子可以进入生态系统,并打开新的业务模式。平台模式导致规模分化,经常出现“胜者为王”模式,或者某种极其集中化的市场。此外,还出现了大众外包业务模式。不管如何,这是一个将部门暴露于新的破坏性模式的途径。

4.新的生产方式 像增材制造(也叫3D打印)这样的技术有能力改变传统的物流,引发一种新式、分散性的业务模式。这位合约物流供应商提供机会,将3D打印服务融入到公司服务中,实现最后一英里客户化服务。

目前,物流前景取决于老式的客户界面,缺乏定价透明度,资产利用率低下,出现很多空船、空车和集装箱。这就是说,行业在数字化破坏性影响面前不堪一击。

当务之急

了解开展业务的正确方式,首先要明白这些趋势对业务的影响。这样,物流公司就可以列出所要解决问题的目录。

首先要考虑到的是,各个层次上的供应链都会受到“物流4.0”的影响,而领军物流企业将面临投资选择困境,通常会涉及到重大资本支出和高层次风险。供应链构架会被数字化所改变,因此物流公司需要知道要在什么时候进行数字化转变,并且评估是否需要与物流网络中的不同公司合作尽早完成转变。

竞争环境正在变化。尽管老牌公司的作用仍然不容小觑,但是大波动破坏可能来自新进公司,根本不需启用原有的地利润核心业务。老牌公司必须后退一步,重新考虑自己在供应链中的地位了。

数字化能丰富公司的服务产品,改进客户的体验。但传统的物流公司需要明白,什么的重点(这要根据自己的业务而定),如何改进客户的体验。

另一个问题就是,市场需要随着数字化的变化而变化。原有的公司需要明白如何预测这些趋势并追随这种趋势,同时做好准备迎接这种破坏。

采取恰当措施

这里有很多种方法应对这些变化。比如:

有集团职能造成的中断项目 为了解决大规模破坏,如果公司厂内有相关技术,那么就可以在集团层面设立特约项目。实行这种模式的误区在于机构,比如如何让高层暂时进入全职项目中。

企业项目分支 在面对有限的破坏时,如果公司厂内拥有相关技术,那么需要在分支层面建立特定项目。公司需要考虑,项目结果能否应用于其他分支,并且始终考虑“并非始发”观念。

开设实验室 如果这种破坏时大面积的,而且公司在厂内并没有相关技术的话,那么应该制定计划,开设实验室。

但是,经常会发生知识产权管理问题,因此需要规划好。

制定项目 如果这种破坏是小规模的,而且公司内部没有相关技术,那么设定项目计划就是最好的方法了。与开设实验室一样,这种放马不需要资源集中,但是管理起来更加困难,很多公司都有体验。知识产权是其中的难题。

尽管物流业在走向数字转型的起步较晚,但是“物流4.0”已经初具规模。突破式创新、新进公司,以及外部因素都有可能破坏物流链。

传统的物流公司需要调查风险和机遇,找到能够找到自上而下的战略前景与自下而上的冲刺之间的平衡点。不管他们如何选择,一定要密切关注执行情况。

文字来源:数字化企业网